CNC 車床夾持系統結構：油壓夾頭、拉桿與迴轉油壓缸

更新: 2026-10-02 · 3 分鐘閱讀

CNC 車床上的工件，由一套夾持系統夾緊，它包含三個部分：主軸前端的油壓夾頭、穿過主軸孔的拉桿，以及主軸後端的迴轉油壓缸。這套系統決定夾持力、重複裝夾的精度、可通過的最大棒材直徑，以及高轉速運轉時的安全。

1. 三個主要部件

油壓夾頭（1～3）裝在主軸前端，直接夾住工件。拉桿（7）穿過主軸通孔，連接夾頭與油壓缸。迴轉油壓缸（9～12）裝在主軸後端，跟著主軸一起旋轉；只有配油器（11）不旋轉，透過 A、B 兩條油管接到油壓單元。

2. 夾緊原理

夾緊過程如下：

1. 油從 B 口進入活塞（10）靠夾頭一側的油室。
2. 活塞往後移動，帶動拉桿（7）往後拉。
3. 拉桿拉動楔形套（3），楔形斜面把軸向力轉換為徑向力。
4. 夾爪（1）往中心移動，夾緊工件。

油從 A 口進入時，動作相反，夾爪放鬆。

3. 中空與實心夾頭

只有中空夾頭搭配中空油壓缸，棒材才可以穿過整個主軸（8），搭配送料機連續加工。棒材通孔直徑依各廠商設計而不同，可通過的最大棒材直徑取決於整套系統中最小的孔：夾頭通孔、拉桿內徑或油壓缸通孔。因此選機時要看「最大棒材直徑」，而不只是主軸通孔。

實心夾頭（搭配實心油壓缸）無法讓棒材穿過，不能加工長棒料，多用於鍛件、鑄件，或預先切好的單件胚料。

4. 夾持力、壓力與轉速

• 夾持力隨油壓升高而增加。加工薄壁件時，應降低壓力，避免工件變形。
• 主軸高速旋轉時，離心力會把夾爪往外甩，實際夾持力會下降。因此要遵守夾頭的最高轉速，使用較高或較重的夾爪時更要注意。

5. 安全設計

• 許多迴轉油壓缸內建單向閥，在供油壓力消失時仍能維持油壓缸內的壓力，避免工件立刻鬆脫。
• 行程檢測開關（12）確認夾爪已夾緊或已放鬆；確認夾緊後，機台才允許主軸啟動。
• 更換夾爪或調整拉桿後，要重新調整行程開關的位置。

6. 保養與常見問題

夾頭每天都要上潤滑油脂，使用二硫化鉬油脂，並清除夾爪和齒紋上的切屑。想讓夾頭壽命更長，除了每天注油，建議每週或定期將夾爪拆下，徹底清洗滑道內的積垢。修整軟爪時，建議使用修爪器（成型圈），讓夾爪在夾緊狀態下車削，位置與實際加工時一致。常見問題：

7. 選機重點

• 夾頭尺寸（6、8、10、12 吋等）與工件直徑是否匹配。
• 搭配送料機時的最大棒材直徑。
• 夾頭的夾持力與最高轉速。

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